Baja Califórnia na MotoVerde

Já saiu a edição Julho / Setembro da Moto Verde nacional, que inclui uma reportagem sobre o Desafio Baja California. A não perder!

O vencedor (antes das penalizações) Kendall Norman durante a entrega dos prémios, informa-se sobre o TT Português!

Finalmente a classificação oficial

Esta edição da Baja teve seguramente um dos processos de classificação oficial mais atribulados, com muita polémica e atrasos.
No meu caso, fui inicialmente injustamente penalizado com 11o minutos por falta de informação registada no IRC track (GPS instalado e selado pela SCORE em todos os veículos), uma questão técnica a que era completamente alheio.
Após uma complicada reclamação, os técnicos conseguiram recuperar a informação e a penalização foi revista, passando para 44 minutos por excesso de velocidade (30 segundos por cada milha acima das 60 mph registada na highway)
A classificação não era o objectivo da participação, mas de qualquer forma não estava correcto ser penalizado injustamente.

Aqui ficam os números finais desta primeira participação

41th Baja 500 SCORE: 432 milhas (695 kms)
Hora Partida: 6h12m
Hora Chegada: 18h46m41s
Tempo total: 13 horas, 18 minutos e 41 segundos (inclui penalização 44m por excesso velocidade na “highway”)
Classificação oficial (após penalizações):
2º Solo / Ironman
9º Classe 30 anos
38º Geral (motos e quads)

Score ainda não divulgou classificação oficial

A 41th Tecate Baja Score 500 ficará na história, pela primeira vez a Score aplica severas penalizações que estão a baralhar tudo e todos. E tudo feito a conta-gotas, mais de 2 semanas depois da prova ainda há resultados oficiais por divulgar, incluíndo a classe 30.

Os vencedores “não oficiais” das principais classes foram remetidos para o final da tabela e mais de 80% das equipas que já conhecem a sua classificação oficial têm penalizações.

Para quem está habituado às competições na Europa constata que a Baja tem um regulamento muito simples. No entanto, a principal lacuna parece que tem sido a falta de controlo do seu cumprimento e consequente ausência de penalizações.

As penalizações aplicada são basicamente duas:

1) Excesso de velocidade na “highway” - o percurso inclui algumas secções em alcatrão, misturados com o trânsito habitual, e que tradicionalmente eram percorridos em velocidades alucinantes. Por questões de segurança, há uns anos atrás limitou-se a velocidade a 60mph - 100 km/h e instalou-se gps em todos os veículos para registar a velocidade. No entanto, só agora é que se aplicou penalizações a quem excendeu a velocidade, tendo a Score avisado previamente que o ia fazer. Um pequeno descuido e a penalização é severa: 30” por cada milha em excesso cada vez que o aparelho registou excesso. Ou seja, uma única vez a 62 mph e uma penalização de 1 minuto

2) Course deviaton – há muitos anos que havia acusações de que alguns pilotos cortavam caminho. Em Março, na Baja Score San Felipe 250, Robby Gordon não passou na zona do percurso onde estava uma conhecida equipa de assistência, marcas no terreno mostraram que tinha cortado caminho mas a Score não o penalizou. E parece que agora quer redimir-se. No entanto, não o faz através de controlos de passagem no terreno mas sim com o registo do track no gps, penalizando as chamadas “creative lines”, uma prática comum na Baja. São linhas alternativas próximas do percurso principal que os pilotos identificam no pre-run e destinadas a evitar zonas de piso mais degradado ou para ultrapassar pilotos mais lentos. E com o uso muitas vezes já não se distingue qual é o caminho principal. Pode-se eventualmente ganhar algunas segundos mas nunca largos minutos como ao cortar caminho. E a Score não avisou que ia penalizar esta prática, o que está a causar grande polémica.


Sátira às acusações de Robby Gordon não ter percorrido parte do percurso da Baja San Felipe 250


Classificação não-oficial publicada na noite da prova

Classificação oficial da classe 22, onde tradicionalmente estão os vencedores à geral. Adrian Butler, do team BajaBound, é o único não penalizado.

No dia seguinte, na cerimónia dos prémios o vencedor não oficial, Kendall Norman, não imaginava o pesadelo dos dias seguintes, ao passar de 1º para 8º.

Tim Morton's Baja Bound Team - 100% da equipa no final da Baja500

A opção por integrar a estrututura do Tim Morton não podia ter sido mais acertada. A sua experiência e dedicação na preparação das motos e no acompanhamento que nos deu ao longo da semana de pre-run permitiu às 5 equipas chegar ao final da Baja 500, incluíndo o pódium completo dos IronMan.

12x Adrien Butler/Glen Young, Canada, Honda CRF 450x da BajaBound – Uma equipe com 2 pilotos a fazer a sua primeira prova de moto. Conduzem na neve do Canada 2 KTM EXC 200 2t, um deles andou pela primeira vez de moto há apenas 3 anos e quando chegou à Baja nunca tinha experimentado uma 4t. A evolução ao longo da semana foi brutal

306x JP. Cyr, solo, Vermont, Honda CRF 450x da BajaBound – Com 44 anos, é um piloto de carros experiente com 7 titulos na American Canada Tour, um campeonato estilo Nascar. Começou a sua carreira nas pistas de MX e sempre teve o sonho de um dia correr na Baja.

13x Gabriel Williams, solo, Utah, Honda CRF 450x própria – Tem um centro de Ioga e é um atleta muito experiente com várias participações na Baja 500 e 1000 a solo. Venceu esta categoria, mesmo após uma pedra atirada por uma moto que seguia à sua frente lhe fazer um golpe na testa, resolvido com um pouco de “tape” para estancar o sangue
No ano passado participou no Transportugal em BTT de Bragança a Sagres e só tem boas recordações de Portugal, incluíndo os pastéis de belém.

104x DanTroy, California, solo, Honda CRF 450x própria – A fazer a sua primeira prova de moto, também se aventurou como IronMan. Chegou ao final já de noite e no meio dos carros, mas sem percalços.

As últimas 24 horas antes da Baja Score 500

6ªf, 5 de Junho - o dia começou às 6 da manhã, 24 horas antes do início da prova, com o último treino na moto para habituação ao luz das primeiras horas do dia.

O resto do dia foi muito preenchido com os últimos preparativos. Ensenada já estava em festa, com as ruas cheias de animação, misturando-se concorrentes e equipes de apoio com turistas e habitantes locais, numa imagem semelhante à que conhecia das fotos e videos das edições anteriores.

Foi necessário fazer as verificações documentais e técnicas. Um processo muito simples e descomplicado, à boa maneira americana. Nas primeiras apenas a confirmação da inscrição, colocação de pulseira de concorrente. Nas técnicas, basicamente apenas a verificação dos elementos de segurança: capacete com selo de homologação, luzes na mota e bolsa de primeiros socorros.

Felizmente o nosso Hotel estava no centro da acção, alojando o secretariado da prova e a apenas 200 metros das verificações técnicas e 500 metros da partida.

Oportunidade para uma conversa com Sal Fish, o “Pai” da Baja Score, satisfeito por a sua prova estar finalmente a chegar à Europa e contar pela primeira vez com um Português.
Visto que os EUA não são um país de futebol, quando se fala em Portugal não se sente o efeito “Figo e Cristiano Ronaldo” que vemos noutros lados do mundo. Mas foi impressionante dizerem-nos várias vezes que só sabem onde é Portugal devido ao Lisboa-Dakar.

A equipa JCR-Honda era o centro das atenções, podendo-se espreitar alguns dos segredos das motos oficiais.

Arrumação da bolsa de ferramentas. Levar o menor peso possível mas sem esquecer tudo o que possa fazer falta em caso de avaria ou queda.

O dia terminou cedo com o briefing da equipa, onde se fechou a estratégia para a corrida e a logística das assistências; um jantar à hora do lanche e, finalmente, o briefing da Score a todos os concorrentes.

Por dentro da baja - Video

Convido-vos a ver um video da helmet cam do concorrente 309x. Uma óptima montagem que permite viver um pouco a emoção da condução na Baja, a festa na partida, o pó, os whoops, as ultrapassagens, os veículos do público a circular no percurso...

www.viddler.com/explore/cprfab/videos/1

Video numa zona de whoops na milha 210 do percurso. Com um calor intenso e com mais 350 kms para chegar ao final, rodava com calma para ultrapassar estas cansativas lombas.

Baja Score 500 2009

Não poderia esperar mais da minha participação na prova. Consegui chegar ao final sem quedas, durante o dia e à frente dos primeiros carros, que a ultrapassar as motos são assustadores.

O resultado não importa, mas aqui fica: 72º da geral, 11º da classe 30 e 3º piloto a solo.

Sem o apoio do Tim Morton e da sua equipa não teria conseguido. Numa prova de longa distância a solo contra equipas muito experientes na Baja e com 2 a 3 pilotos por moto, é necessário ter calma. Fiquei impressionado com o andamento dos pilotos nas primeiras milhas, mas não me deixei entusiasmar pois sabia que eles trocavam de piloto logo a seguir.
Após o deserto, já com metade da prova para trás estava muito bem fisicamente pelo que aumentei o ritmo, com várias zonas em que a XR650R atingia a velocidade máxima.
Sendo dia de prova e como o percurso não é fechado ao trânsito, com carros em ambos os sentidos, tudo estava mais perigoso, havia muito público a fazer lembrar o Rally de Portugal nos anos 80.
A 50 milhas do final, uma zona de montanhas muito complicada, com grandes valas, muito pó e pedras em que o cansaço podia ser fatal. Sabendo que estava tão perto do final, ultrapassei esta última dificuldade.

Cheguei ao final juntamente com Robby Gordon, que venceu nos automóveis.

Nas motos a equipa oficial JCR/Honda fez a dobradinha com as CRF450X de Kendall Norman / Timmy Weigand / Quinn Cody com o nº 4x e Colton Udall / Jeff Kargola com o nº 15x nas duas primeiras posições.
O início foi decisivo, pois a equipa maior rival e que saiu na frente, com os ex-campeões da Baja 500 Childress e Hevegeld (ex-JCR/Honda) teve um acidente contra um carro do público nas primeiras milhas do percurso. Chegou à primeira assistência e troca de pilotos com a mota danificada já na 2ª posição. Uma substituição da ponteira de escape demorou muito tempo sendo ultrapassado pela 2ª mota oficial.

Um dia depois da prova, já estou em S. Diego a caminho de Portugal, com muitas histórias para contar, em breve aqui no blog.

41st Tecate SCORE Baja 500

Round 3 of five-race 2009 SCORE Desert Series

June 4-7 Ensenada, Mexico (432.51 miles)

Motorcycles
1. Kendall Norman, Santa Barbara, Calif./Timmy Weigand, Santa Clarita, Calif./Quinn Cody, Los Olivos, Calif., Honda CRF450X, 8:30:03 (50.89mph) (Class 22)

2. Colton Udall, San Clemente, Calif./Quinn Cody, Los Olivos, Calif./Jeff Kargola, San Clemente, Calif., Honda CRF450X, 8:31:08 (50.77mph) (Class 22)

3. Connor Penhall/Chad Black/Cale Wallace, Laguna Hills, Calif., Honda CRF450X, 8:57:19 (48.29mph) (Class 22)

4. Shane Esposito, Lake Elsinore, Calif./Brian Pinard, Sun City, Calif./Francisco Septien, Ensenada, Mexico/Brent Harden, Menifee, Calif., Kawasaki KX450F, 8:59:19 (48.12mph) (Class 21)

5. Ryan Penhall, Corona, Calif./Mike Childress, Wrightwood, Calif./Steve Hengeveld, Oak Hills, Calif., Honda CRF450X, 9:06:54 (47.45mph) (Class 22)

6. Scott Myers, Menifee, Calif./Brett Helm, Poway, Calif./Lou Franco, Sherman Oaks, Calif.,/Jeff Kaplan, Thousand Oaks, Calif./Bob Johnson, San Diego/Rick Johnson, Trabuco Canyon, Calif., Honda CRF450X, 9:21:29 (46.22mph) (Class 40)

7. Ivan Ramirez/Alberto Heredia/Brendan Prieto, Ensenada, Mexico, Honda CRF450X, 9:24:33 (45.97mph) (Class 22)

8. Brian Campbell/Bill Cotton, Bakersfield, Calif./Pete Cochran, Laguna Beach, Calif./Brian Sweaney, Bakersfield, Calif., KTM 530XCW, 9:32:54 (45.30mph) (Class 40)

9. Cameron Corfman, El Centro, Calif./Craig Smith, Brawley, Calif./Kyle Corfman, El Centro, Calif., Beta RR450, 9:33:31 (45.25mph) (Class 22)

10. Mike Johnson, El Paso, Texas/Rex Cameron, Albuquerque, N.M., Honda CRF450X, 9:36:45 (44.99mph) (Class 30)

Cars & Trucks

1. Robby Gordon, Charlotte, N.C., Chevy CK1500, 8:35:49 (50.309mph) (SCORE Trophy-Truck)

2. B.J. Baldwin, Las Vegas, Chevy Silverado, 8:40:34 (49.85mph) (SCORE Trophy-Truck)

3. Roger Norman, Reno, Nev./Larry Roeseler, Alpine, Calif., Ford F-150, 8:41:34 (49.72mph) (SCORE Trophy-Truck)

4. Robbie Pierce/Mike Julson, Santee, Calif., Chevy Silverado, 8:51:58 (48.78mph) (SCORE Trophy-Truck)

5. Troy Herbst, Las Vegas, Ford F-150, 8:52:14 (48.76mph (SCORE Trophy-Truck)

6. Brian Collins, Las Vegas/Chuck Hovey, Escondido, Calif., Dodge Ram 1500, 8:59:26 (48.12mph) (SCORE Trophy-Truck)

7. Rick D. Johnson, Barstow, Calif., Ford F-150, 9:03:21 (47.76mph) (SCORE Trophy-Truck)

8. Harley Letner/Kory Halopoff, Orange, Calif., Tatum-Chevy, 9:05:47 (47.54mph) (SCORE Trophy-Truck)

9. Armin Schwarz, Germany/Martin Christensen, Escondido, Calif. (Denmark), Jimco-BMW, 9:07:54

10. Nick Vanderwey, Phoenix/Curt LeDuc, Cherry Valley, Calif./Michael Vanderwey, Phoenix, Chevy Silverado, 9:15:49 (46.69mph) (SCORE Trophy-Truck)

11. Armin Kremer, Germany/Andreas Aigner, Austria, Jimco-Chevy, 9:29:39 (45.56) (Class 1)12. Tim Herbst, Las Vegas, Smithuilt-Ford, 9:43:20 (44.49mph (Class 1)